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港口拥堵,为什么集运公司还要“空白航班”?

返回列表来源:广州鸿德国际货运代理 发布日期: 2021.12.20 浏览:11


班轮航业正在出现一种新现象。在世界主要港口持续积压集装箱的情况下,全球几大主要承运人正在想尽办法管理他们的船期,研究和咨询服务公司 Sea-Intelligence 称其为“拥堵引起的空白航班”。

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之所以这么说,是因为这些空白航班不是由于运力过剩而设置,而是因为港口拥堵,船舶不能按时返回,班轮公司被迫从船期表中取消一部分航班所致。


目前受港口拥堵影响最大的是亚洲-北美西海岸航线。整个供应链系统都在发生延误,Sea-Intelligence 报告称,该航线每周平均产生多达四分之一的空白航班。从历史上看,承运人将空白航班用作控制航线运力的一种手段。

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空白航班 国际海运

从上图可以看出,当前的空白航班趋势始于 2021 年初。虽然它一直在波动,但总体是呈现出了一直上升的趋势。


Sea-Intelligence 首席执行官对这一现象解释说:“北美的需求大和港口拥堵的特点使得班轮公司一直在控制船期表这一业务中心有余而力不足,船舶延误、船期延误和设置空白航班都是无奈之举。


这种趋势在最近几周一直在增加,第 44 周空白航班占了28.4%。”墨菲指出,这些最新的空班航班设置在黄金周之后,船期本不应在那时候受到假期的影响。

Sea-Intelligence 强调,由于原因来自港口拥堵,在未来 12 周内,空白航班数量将雪崩式下降。还说,在这种特殊情况下,大多不会提前设置空白航班,一般都是在接近出发时间时设置。


班轮业的船期可靠性仍处于低点。

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涨!各大船公司调整FAK/GRI/BAF费率!欧线长约价大幅上涨,均价达到11900$/FEU

由于春节前的运力仍然极为紧张,托运人正准备迎接集装箱贸易的又一波运价上涨浪潮。

刚刚过去一周的即期运价指数基本保持不变——波罗的海运费指数(FBX)显示,欧洲航线:奥密克戎变异毒株导致欧洲疫情持续反弹,供应链体系恢复进程放缓。但供求关系良好运输需求稳定,船舶平均舱位利用率接近满载,运价走势稳定。

亚洲-北欧运价稳定在14496美元/FEU;北美航线:近期美国疫情持续恶化,加上奥密克戎不断扩散,每日新增病例数重回到10万例以上的水平,经济复苏的步伐出现放缓迹象。

但供需稳定、运输需求在传统运输旺季后继续保持高位,船舶平均舱位利用率接近满载水平。亚洲-美西和美东运价分别为14862美元/FEU和16828美元/FEU。


然而,据了解,船公司正准备从1月1日起,在整个亚欧和跨太平洋航线上推出高达1000美元/FEU的GRI和FAK,在某些情况下,还将重新引入设备和空间保证保费。


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