据悉，南非大港开普敦（Cape Town）集装箱码头正陷入严重的拥堵，船舶停靠延误长达一周，这迫使服务于南非集装箱运输线的船公司重新设定航行时间表，并对托运人征收港口拥堵附加费。

日前，船公司CMA CGM宣布，将对开普敦的干货集装箱和冷藏集装箱收取拥堵费，550美元/20尺柜，1100美元/40尺柜，7月1日生效。

▲船公司通知

此外，南非宣布将从亚洲进口的商品价格，每集装箱一般费用恢复到200美元。

同时，由马士基，ONE和Deutsche Africa Linie（DAL）联合提供的南非--欧洲集装箱服务（SAECS）将对开普敦进行跳港，转而挂靠南非航线的德班（Durban）和恩夸拉（Ngquara）。

据悉，开普敦是南非新冠疫情感染率最高的地区之一，开普敦集装箱码头工人中报告了大量病例，这导致港口码头大幅减少了对船只的服务，船舶停泊延误长达一周。

马士基在一份咨询报告中表示，正在将其WAF1服务转变为开普敦--阿尔赫西拉斯（Algeciras）之间的专用支线。该服务通常从阿尔赫西拉斯开始到德班，这是一条为西非港口提供服务的航线。

马士基说：“根据客户的需求，我们将进一步从CPT部署额外的支线，以继续转运到欧洲。”

并补充说：“在当前南非柑桔季节的剩余时间内，马士基将持续（每周）对产品进行重新评估，以确保其能够满足客户的需求。”

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随着柑桔运输旺季的到来，对于南非柑桔种植者来说，拥堵与疫情是糟糕的，据预测，今年南非柑桔种植者是创纪录的收成——1.433亿箱，比2019年增长13％。该地柑橘种植者协会指出，“一些港口的挑战仍然是当前柑橘季节最大的威胁”。

然而，马士基表示，面对这种情况，它还在南非海岸部署了更多的变速支线船，“这可以使我们有更多选择，更快地装载货物，更灵活的停靠不同的码头”。

“开普敦不在SAECS轮调服务范围内，但仍然部署相同数量的船只，我们预计我们将有足够的缓冲来确保及时抵达欧洲，减少欧洲港口的疏漏或严重延误，同时大大缩短从德班出发的过境时间。”

“从开普敦直达阿尔赫西拉斯，我们的目标是快速进入地中海缩减时间，为这一市场提供专门且可靠的服务。运往北欧和俄罗斯的货物将在阿尔赫西拉斯转运，对中转时间的影响最小。”

马士基表示，在本月剩下的时间里，这两种服务仍将有一些交叉，计划在6月25日和29日进行两次开普敦SAECS服务的停靠，转换后的WAF1首次停靠将由4400teu “Lana”轮在6月28日进行。

新航制下的第一批航次如下：

另外，为尽量减少对客户供应链的影响，并提供尽可能完整的船期，以下时间表将适用于MOL PROFICIENCY和LANA之前的船舶。

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