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警惕!未来几个月美东港口情况

返回列表来源:广州鸿德国际货运代理 发布日期: 2022.03.24 浏览:7

美国西海岸停泊船只的数量正在减少,从2021年底的100多艘减少到现在的60或70艘。


自2021年年中以来,过去9个月来,部分海运运价居高不下,更多的美国货物运往东海岸港口。


典型的港口是查尔斯顿、休斯顿和诺福克,它们的进口量(以标准箱计算)都增长了30%以上。虽然西海岸港口已经实现“创纪录的吞吐量”,但它们的入境吞吐量相对而言增长了个位数;洛杉矶(按绝对值计算仍是入境标准箱的领先者)上涨了 2.7%。


根据2月份的数据,东/墨西哥湾沿岸港口的吞吐量同比变化百分比超过西海岸港口。托运人已经做出了转变,部分原因是他们已经受够了西海岸的拥堵。 


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但统计数据背后还有其他因素在起作用。2月受益于中国农历新年,大多数工厂休假至少两周时间,虽然西海岸港口的船舶排队数量减少令人振奋,但长期供应链观察人士警告称,中国港口2月和3月初的放缓可能会导致4月份到港的船舶数量激增。


鉴于供应链的复杂性,由于陆地方面难以处理货物流动,目前尚不清楚这些船只的后续影响。


未来,西海岸码头工人与港口之间的现有合同将于2022年6月30日到期,一些分析师表示,货运托运人将愿意以增加的运输成本的形式支付“不确定性溢价”货物运往东海岸。 




截止上周五,有63艘集装箱船在美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口外等待靠泊,另外有8艘在巴哈马自由港转运中心外等待,并且看起来情况将变得更糟。目前洛杉矶港和长滩港外等待的船舶数量为50艘。

随着越来越多的货物从洛杉矶/长滩港转移至美东港口,未来几个月,从亚洲出发停靠在美国东海岸港口的班轮服务数量将创下新高。

潜在的结果是:美国东海岸港口外船舶队伍不断扩大,为托运人提供的服务质量下降。广州鸿德国际货运提醒,影响运价因素不可控,货好出货为上策。

本文标签:美国现舱 美国海运 国际海运 海运出口 上一篇:集装箱落水!满载中国货物曾挂靠青岛/上海/盐田港 下一篇:做好亚马逊FCC认证,避免产品大面积变“狗”