您所在的位置是: 首页 » 新闻资讯 » 行业新闻 » 跨太平洋美国空运价格开始下调,2022年空运价格仍“不容乐观”
随着国际航空市场在圣诞假期前一周走软,前往美国的跨太平洋空运运价终于有所下降。
从中国到美国的TAC指数数据自11月初以来一直处于上升趋势,现在有所下降,截至12月20日的一周内,费率下降8.7%至13.82美元。几位领导高层表示他们曾预计空运费率将在此时开始走软,但也有许多货代表示预计运价将在新的一年再次上涨,或者至少停止进一步下跌。
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然而,运价走软几乎没有实际意义,波罗的海航空货运运价指数(the Baltic Air Freight Index)显示空运价格同比增长44.5%。这一年出现了一些异常高的价格,一家货运代理指出,最近从中国到美国的一次包机费用高达300万美元。
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本周从中国到欧洲的空运运价略有上升,但低于跨太平洋东行的运价。由奥密克戎变种引发的欧洲新冠确诊病例的惊人增长,导致了新一轮对新冠病毒检测试剂盒和其他防疫设备的抢购,而此时北美的高运费也鼓励欧洲航空公司将服务转移至欧洲。
在11月底运费大幅上升后,现在小幅上升,本周上涨1.4%至8.59美元。根据波罗的海航空货运运价指数,在过去一年中,从中国到欧洲的空运价总体上涨了52%。
2022年,托运人似乎没有什么喘息的机会。欧洲的封锁,特别是在假日期间,可能会增加消费者的商品支出,这代表运费将保持在高位。此外,小GO预计对包机的批准将减少,从1月1日起限制在客舱内载运非防疫物品,也将使运力进一步受到限制。
空运和海运都从2021年供应链中断中获得了经济利益。海运的混乱局面预计至少需要6个月才能消除,但这是在奥密克戎变种开始传播之前的分析。“供应链仍将非常困难,特别是海运,我认为我们不会很快摆脱困境。空运也将继续困难重重。”
奥密克戎毒株最新消息
据世界卫生组织发布的新一期全球新冠疫情周报,截至欧洲中部时间21日14时,全球已有106个国家和地区报告了奥密克戎毒株感染病例,与这一毒株相关的整体风险仍然“非常高”。
钟南山表示,目前奥密克戎发展速度很快,有扩大趋势,“德尔塔毒株从被发现到成为主流毒株用了2个月的时间,奥密克戎毒株是在今年10月被发现的,预计这段时间感染病例还会继续增加。”他说,在美国新增病例中,有72%是感染了奥密克戎毒株,“所以面对奥密克戎,我们不能掉以轻心,必须高度警惕。”
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同时,钟南山表示,奥密克戎的传染性很强,但致病力和危害性有多大,目前还在研究中,“现在看不出死亡率多高,但不能光看死亡率,大量传染,肯定会连累很多人”。