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去往美国的空运价格呈上涨趋势
由于港口拥堵,此前万海航运表示,其正在将船只从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。以星航运--Zim已与万海公司一道,将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道,并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。
近期,新冠疫情依旧严峻,随着北半球进入冬季,欧美地区疫情出现大范围反弹,全球经济复苏面临较大的不确定性。近来美国疫情呈现不断恶化趋势,多项疫情核心指标居高不下未能得到有效改善,未来经济复苏面临后劲不足。虽然传统运输旺季已临近尾声,但运输需求继续保持良好表现,供需基本面稳固,美线船舶平均舱位利用率接近满载水平。
美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊。东南亚运费也在上涨。民航局叫停“客改货”,空运运力紧张,去往美国的运价上涨!
国外媒体报道称,THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线,而Hapag-Lloyd计划将这条航线的费率提高70%。这家德国航运公司12月1日起从亚洲到北欧的FAK费率将增加2000美元至每FEU4890美元。达飞也公布停航计划。
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运力仍旧不足,包机需求上涨美国船运行业的高管们指出,货运铁路最近取消了对进入芝加哥集装箱码头货物的限制,洛杉矶和长滩的港口仍然充斥着集装箱,入境货物的流量并没有减少。而且由于陆侧物流运输包括码头、卡车、铁路和仓库的混乱导致从锚地到洛杉矶泊位的等待时间仍在增加。截至24日,船舶平均等待靠泊时间再创历史新高达18.8天。
美国船运行业的高管们指出,货运铁路最近取消了对进入芝加哥集装箱码头货物的限制,洛杉矶和长滩的港口仍然充斥着集装箱,入境货物的流量并没有减少。而且由于陆侧物流运输包括码头、卡车、铁路和仓库的混乱导致从锚地到洛杉矶泊位的等待时间仍在增加。截至24日,船舶平均等待靠泊时间再创历史新高达18.8天。
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通胀加剧供应链噩梦,美国节日季很难熬
多家美媒认为,供应链混乱、劳动力短缺、需求扩大以及对华关税政策等因素交织影响,是美国通胀水平居高不下的主要原因。为了抵御日益膨胀的“通胀炸弹”,美国政府试图提出多种解决方法。10月13日,拜登宣布了“90天冲刺计划”,其中包括让洛杉矶港按照24小时无休模式运行,增发商业司机执照以及增加物流企业的工作量等措施,试图以此应对“供应链噩梦”。然而,到目前为止,拜登政府的相关措施并未产生立竿见影的效果,一些美国超市的货架上仍然空空荡荡、食品和能源价格仍在快速上涨。
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