2021年，是全球航运惊魂动魄的一年。
一场近3年的新冠疫情造成全球供应链失衡。外贸出口从一箱难求到一箱万金，高昂运价已超出货值的数倍！

国际海运，是一个寡头市场，船公司的策略调整，不但对全球供应链带来变化，也对很多货代的生存模式造成影响。不管部分船司跑马圈地 “去货代中间化”的调整走向如何，在经过疫情反复造成港口和人员变动影响了整体供应链的冲击下，各大船司的经营质效和服务品质就很明显的展现在大家面前，那么外贸人对船司的整体表现如何评价的呢？

我们借用一份船司问卷调查结果数据，看看到底那些船司与我们中国出口业务密切相关，这些熟悉的船司整体综合排名谁又是综合最高，一起往下看吧（该问卷共8357人参与，排名结果不代表本号观点）

▲问卷各地参与分布情况

问卷的结果表现，相信大家心里都有了一个综合评价。而此次的调查结果也会在后续根据实际情况而产生变化。

最近，美西航线的运价稍有回落，因降幅不多，很多外贸人会根据以往类似情况进行判断，依然是观望和犹豫的态度，这变幻莫测的海运和空运费，还有刹不住车的材料成本，加上惊心动魄的汇率和白热化的国际局势，希望能用更有利的成本出货这个想法很正常。

3月中打击哄抬运价的消息沸沸扬扬，若能落实逐步恢复正常运价将是众望所归。而现实的情况还是很残酷，尽管如此，我们外贸人依然要提起勇气和担当！兵来将挡，水来土掩。既然现状暂时无法改变，我们能做的就是尽力采取恰当的行动，避免损失或者让损失降到最低。
这里，广州鸿德国际给外贸人几个建议，希望在这艰难时刻对大家有所帮助：

• 1、提前做好原材料成本价格波动大的准备，进行原材料布局；

• 2、谨慎对待外贸订单，实时关注客户的风险情况，保持充分沟通，及时对货物出运时间、交付地点、支付币种及方式、不可抗力等合同条款进行调整，尽可能降低自身损失；

• 3、据物流供应链服务公司FourKites预测未来海运费继续保持高位，外贸人应结合实际出货。

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现在的时势有货出就是有得赚，赚钱是赚，赚到时间也是赚，本着坚持外贸的初心，用如火的热情和坚韧的态度向上而生，我们一起加油！

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