由于冷藏设备短缺的持续存在，易腐食品市场正面临新的不利因素。因此，冷藏货物的运费达到了历史最高水平，一些易腐产品的价格也因为运输成本超过了销售价格而被淘汰。

据Fresh Plaza称，自去年以来，冷藏船运输公司Seatrade偶尔会使用传统的停泊式冷藏船，为前往欧洲的南非出口商提供服务，而对这些船的需求正在迅速增长。举个例子，该公司最近使用上世纪90年代的冷冻机惠特尼湾(Whitney Bay)将水果运出开普敦。

专用冷藏船的使用一直在减少，有利于集装箱运输模式，但集装箱港口的中断和有限的可用集装箱迫使新鲜农产品托运人退回到传统的冷藏船。

设备位置和需求的不平衡是短缺的部分原因。例如，在开普敦和德班的港口，在旺季，运出的集装箱数量比运进的集装箱数量要高。

DHL全球货运公司(DHL Global Forwarding)本周发布的一份最新市场报告显示，全球冷藏箱运输市场正处于动荡之中。

他说:“对许多冷藏货主和进口商来说，现在是艰难的时期。目前世界上很多地方都缺乏冷藏设备。此外，干货集装箱费率不断上升，高于冷藏集装箱的水平。因此，航运公司将空间分配给干燥集装箱，而不是冷藏集装箱。这导致昂贵的冷藏设备有时会在亚洲滞留6个多月。”

该报告书还指出，今年第3季度(3 ~ 4季度)的冷藏货物运价比去年同期上涨了50%以上，呈现出了上升趋势。预计这将对托运人和消费者都产生影响。

“我们将看到这种情况在2022年甚至2023年继续下去;也就是说，超市里的产品较少，主要是有强大财务背景的大型托运人能够发货，”DHL说。

根据最新报告，跨太平洋贸易航线受到空间短缺的冲击最大。由于冷藏箱的插头被充分利用，船只正在全速运转。

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