截至 UTC 时间 11 月 8 日 04：40 更新   集装箱船MSC似乎已锚定或正在起锚，SHANNON芬兰CG船就在附近，该事件正在调查与跟踪。

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据悉，芬兰 CG 在 UTC 时间 11 月 7 日 00 时 收到来自赫尔辛基西南部芬兰湾西部的集装箱船 MSC SHANNON 的火灾报告的警报——机舱起火，该船失灵。但根据随后发布的官方声明，该船即将恢复航行。根据其踪迹和细节来看，事故仍未结束，或者可能还远未结束。这艘船显然是被拖向北方的，很可能是为了让它离开繁忙的航道，该船依旧漂泊在附近的两艘 CG SAR 船中。

UTC 时间 11 月 7 日 05 时报告称：集装箱船MSC SHANNON 失灵，可能自 UTC时间11月7日0时起在芬兰西部海湾或更早时间被芬兰 CG 船接近。从圣彼得堡到法国勒阿弗尔的途中，预计到达时间 11 月 10 日。UTC 时间 05：00仍在漂泊，芬兰 CG 船在附近，显然在监视情况。

集装箱船MSC SHANNON，容量3005TEU，1991年建造，巴拿马国旗。

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根据世界航运理事会去年11月份的一份报告显示，每年大约有5000艘集装箱船在海上平均损失1382个集装箱。然而，随着恶劣天气的频率和严重程度的增加，特别是在太平洋地区，目前在大型集装箱船上捆扎和固定集装箱的做法已不再适用。

此外，发表于《海洋工程与技术杂志》上的一篇论文认为，由于集装箱船的动态稳定性（包括参数横摇）所带来的风险，新集装箱船的特点可能是与现有船舶相比减少船载货运量。作者补充说，“现有船舶极有可能被迫降低船上货物装载数量或运行速度。”

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专家认为，船员们现在需要把起火的集装箱与其他集装箱隔离开来，或者设置阻燃隔离层。对于已经起火的集装箱，可以放弃不管。

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