2月初，联合包裹公布了去年第四季度收益，并预测2022年收入将高于此前预期。公司称这主要得益于运费调整和电商业务的贡献。

2021年第四季度，美国媒体CNBC称，受新冠肺炎疫情影响人们网购活动增加，尤其是B2C包裹增加，美国圣诞季的零售收入达8867亿美元，同比增长14.1%。联合包裹在截至去年12月31日的第四季度综合收入增长11.5%，达到278亿美元。四季度综合营业利润为39亿美元，较上年同期增长91%。

值得注意的是，收入增长是在业务量同比减少的情况下取得的。联合包裹表示这主要是因为收取燃油附加费和需求相关的附加费的贡献，附加费促使美国本土单件包裹收入增长10.5%。

外媒报道称，去年四季度，在电商业务拉动下，联合包裹美国国内业务收入增长12.4%，达176.97亿美元，营业利润率接近12%。国际业务四季度收入增长13.1%，至53.9亿美元，上年为47.7亿美元，国际包裹单件收入增长16.4%，营业利润率超24%。

供应链解决方案收入增长6.7%，至46.77亿美元，其中28%由货运与物流业务增长贡献。

2021年全年，联合包裹收入增长15%，达973亿美元；营业利润达128亿美元，调整后营业利润为131亿美元，增长50.8%。营业利润率为13.2%，调整后营业利润率为13.5%。投入资本回报率为30.8%，超过公司2023年目标。去年全年营运现金流为150亿美元，自由现金流为109亿美元。

凯萝·多梅在2020年6月执掌联合包裹后，优先重视盈利而不是业务量，努力获得更多医疗服务订单和中小企业订单。据报道，去年12月中旬，联合包裹表示在全球递送新冠肺炎疫苗超10亿剂，公司的医疗服务业务带来了较大利润，也提升了公司品牌影响力。据悉，公司2021年医疗服务业务收入达80亿美元，预计2023年达到100亿美元。

多梅称，2022年的战略目标是财务业绩增长，维持强劲发展势头。

不过，联合包裹的主要大客户亚马逊的业务订单则比2020年减少1.6%。2021年，亚马逊业务占联合包裹业务总量的11.7%，上一年为13.3%。在联合包裹近日的投资者会议上，公司表示与亚马逊保持着很强的合作关系，业务搭配合理。

公司预计2022年收入将增长15%，接近1000亿美元。尽管面临劳动力成本上升和燃油费用增加等问题，联合包裹预计2022年的营业利润率为13.7%，高于上年水平。

联合包裹表示今年将增加投资55亿美元，60%用于增长性项目，提升为网络效率，减少环境污染。最大投资计划用于基础设施改善，将新建2个自动化枢纽，新开30个派送中心，提升网络分拣和派送能力。其次预计投资补充地面车队和机队，其他投资还包括IT系统改造。该公司将在全球推广使用RFID标签包装，每天可以减少2000多万次的人工扫描操作。一方面是增加产能，一方面是提高效能。

据报道，联合包裹与零售商合作提供非送货上门的末端取件服务，在欧洲和北美有超过2.7万个取件点。在欧洲，为了鼓励用户使用收寄网点自助取件，联合包裹可以为每件包裹优惠2.25美元。

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