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乌克兰阻挡中欧班列入境,中欧铁路被切断?真相是……

返回列表来源:广州鸿德国际货运代理 发布日期: 2021.12.28 浏览:40

网传乌克兰因波乌汽车许可证纠纷阻拦中国列车一事缺乏实证。乌克兰铁路局声称向波兰禁运是出于交通运力考虑,与乌克兰计划在波乌边境进行的基础设施现代化改造有关。


货运列车经乌克兰前往波兰受阻一事确实存在,受波及国家众多,并非特别针对中国。

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中欧班列进入欧洲的线路繁多,乌克兰并非前往波兰的唯一选择,因而称中欧铁路被切断并不准确。


事件背景


中文网络流传消息称,乌克兰近日阻拦了中国通往波兰的货运列车过境,中欧铁路被切断。中国-波兰的货运班列在乌克兰境内阻滞,出口货物大量延误。


波兰 运输拥堵 国际铁路

有关消息声称,乌克兰此举是为向其西北“邻居”波兰施压,要求波兰提高2022年发放的汽车运输许可证数量。波兰此前拒绝了乌克兰的这一要求,称更多的许可证将导致运输拥堵。


在疫情威胁全球供应链大背景下,作为中国“一带一路”建设重要抓手的中欧班列,不仅承担着对外经贸交流之职,也牵起了一条欧亚国际物流陆运的“命运纽带”。


国家发改委数据显示,2020年,中国向欧洲开行的班列共有1.24万列,较2019年同比增长50%,综合重箱率达98.4%;今年1月至11月,中欧班列已开行1.38万列,同比增长23%。

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那么,通往波兰的中欧班列是否遭到了乌克兰的阻拦?乌克兰称得上是中欧陆运大通道的“阿喀琉斯之踵”吗?


中欧班列 乌克兰拦截

《俄铁伙伴》官网报道截图


波兰《共和国报》最初发布的文章称,乌克兰正以一种“敲诈勒索”的方式要求波兰发放更多卡汽车许可证。据波兰宽轨线路基础设施管理公司PKP LHS报告,从乌克兰过境的中-波班列已停运整整一周。


PKP LHS的名字曾在中国商务部网站发布于2020年1月的一篇编译稿件中出现,波兰新闻社(PAP)等媒体称其为连接中国西安和波兰、经哈萨克斯坦、俄罗斯和乌克兰线路的运营商。

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在没有援引任何信源情况下,波兰《共和国报》断言,中-波班列停运一事与乌克兰要求波兰提高汽车运输许可证数量直接相关:波兰在2021年给乌克兰发放的卡车许可证数量为每月16万份,乌克兰要求波兰在2022年将这一数量提高到20万份每月,认定缺乏许可证将阻碍其外贸发展。


而波兰的立场是,波乌双方的许可证在数量上理应对等,且波兰在2021年仅使用了乌克兰发放许可证量的一半,因此在2022年,许可证数量不仅不应增加,还需减少。


中欧班列 乌克兰拦截

Rzeczpospolita报道截图


乌克兰阻拦中国列车过境?

经核查,PKP LHS的中文、俄语、波兰语和英语官网及其社交平台账号上均未提及中欧班列被乌克兰阻拦的消息。不过,有专事货运列车信息的乌克兰网站(railinsider.com.ua)报道,乌克兰铁路网近日登记了约240辆被遗弃或暂时扣押的列车。

报道没有告知这些列车来自何方,仅提到乌克兰铁路目前没有足够的仓储空间和人手来处理停运列车上的货物。


中欧班列 乌克兰拦截

Rail.Insider报道截图


鸿德了解到,中国货运列车经乌克兰前往波兰受阻一事确实存在,已持续至少近1月,但此举并非特别针对中国,高加索地区、波罗的海沿岸国家及摩尔多瓦和俄罗斯亦有受牵连。


中欧班列进入欧洲的线路繁多,乌克兰入局时间尚短,并不能起掣肘作用,仅凭禁运一事称中欧铁路被切断并不准确。

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本文标签:国际铁路 中欧班列 广州国际货运代理公司 上一篇:2022年跨境电商最全营销日历来啦(上) 下一篇:三大联盟取消近50个航次,春节前停航跳港、舱位紧张、运力中断现象普遍