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中国各大集装箱港口高峰期,八大集装箱港口船舶平均在港时间最长不到3天,与2021年高峰期美西洛杉矶港和长滩港动辄候时20天以上、上百艘船舶港口外排队的壮观景象形成鲜明对比。相较欧美港口“久堵不治”的状况,中国港口可谓行业佼佼者,充分彰显了强大韧性与“中国效率”。
港口集装箱船舶作业平稳有序
3月初新一轮疫情暴发后,中国八大集装箱港口在港国际集装箱船舶数量波动不大,并未出现明显滞留的情况。
准班率数据显示3月26—27日,上海港、厦门港、宁波舟山港、广州港、深圳港、青岛港在港国际集装箱船舶数量相较2月27—28日不同程度减少;
厦门港、大连港在港国际集装箱船舶数量相较2月27—28日略有增加,但均在合理范围内;
天津港持平。以上数据显示出各大港口未出现国际集装箱船舶明显滞留的现象。
上海港保持24小时正常作业
为了阻击疫情,上海市政府宣布自3月28日5时起以黄浦江为界分区分批实施核酸筛查,然而此举并未影响保障民生的经济生活和产业链供应链的稳定。在3月28日举行的上海市新冠肺炎疫情防控新闻发布会上,上海市卫健委主任邬惊雷宣布“上海的机场、铁路、国际客货运正常运行。”
以上海港为例,3月28日,上港集团宣布各生产单位保持24小时正常作业,并对港口生产运行关键岗位、重要保障人员进行封闭生产管理,码头作业人员已基本就位。船舶平均在港时间从2月28—3月6日的2.08天降至3月21—27日的1.81天。
其中原因除了因疫情暴发货量有所减少且部分分流到周边港口外,其码头高效的自动化程度发挥了至关重要的作用。值得注意的是,上海港2021年集装箱吞吐量达4700万TEU,吞吐量日均约为12.88万TEU。