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关注:多家船公司相继发布9-10月新一波涨价明细

返回列表来源:鸿德国际货运代理 发布日期: 2021.09.10 浏览:2

8、9月份本就是海运的传统旺季,在今年旺季提前的情况下,当前的海运市场是旺上加旺,具体表现就是——又涨价了!

根据上海航运交易所9月3日的最新数据,上周上海出口集装箱运价指数站上4502.65点,周涨幅2.67%,连续三个多月来周周创新高。

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其中,远东到美西线运价涨幅最高,每FEU运价首度突破6000美元至6266美元,涨幅5.33%;远东到美东线每FEU运价11648美元,涨幅4.58%。
而德路里(Drewry)发布的全球集装箱运价指数(WCI)显示,至9月2日WCI运价指数一周续涨1.7%或170美元,每FEU运价已达9987.27美元。
各大船公司均已发布9-10月的新一波涨价明细,综合费率上涨附加费(GRI)、燃油附加费(BAF)都有。
清单如下:
综合费率上涨附加费(GRI)
亚洲-美国航线9月15日起调整GRI
(阳明为9月20日)
具体如下:
微信图片_20210910170842

亚洲-美国航线10月1日起调整GRI

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具体如下:

微信图片_20210910170908


燃油附加费(BAF)
亚洲-美国航线调整BAF
有效期为2021年10月1日-12月31日
具体如下:

微信图片_20210910170929

微信图片_20210910170949

除了涨价之外,9月出货还面临一个难题,即:货不是你想出就能出。
首先,中国港口的各种尺寸集装箱全线紧缺。
亚洲主要港口的最新箱况预估情况 
via:马士基

微信图片_20210910171004


其次,全球多个重要港口出现拥堵。
主要港口最新动态 
via:马士基

微信图片_20210910171026


此外,据知名物流媒体The Loadstar报道,船公司们正考虑在中国十一黄金周假期前后,从亚洲开启新一轮的空白航次,以支撑他们过去一年大幅上涨的运费。

不过据丹麦咨询与研究公司Sea-Intelligence调查发现,目前还没有看到航运公司将在黄金周期间削减运力的迹象。就运力削减而言,2021年黄金周总运力中预计只有2.3%被削减,而2014-2020年的平均削减率为9.8%。

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微信图片_20210910171039


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