胡赛不再攻击过境船只！达飞率先重启苏伊士航线！

随着加沙停火协议于当地时间1月19日正式生效，胡塞武装宣布将停止对除以色列船只外的所有船只的袭击行动。这一消息为红海航运带来了新的转机，但航运业的复苏仍面临诸多不确定性。

胡塞武装解除“禁令”

胡塞武装人道主义行动协调中心（HOCC）发布声明称，也门武装部队将解除对红海和亚丁湾地区船只的“禁令”，但以色列独资或悬挂以色列国旗的船只仍被禁止通行。胡塞武装强调，只有在加沙停火协议的所有阶段全面实施后，才会解除对以色列船只的制裁。

加沙停火协议分为三个阶段：

第一阶段：已于19日生效，为期42天，包括双方人员交换及以色列军队撤出加沙人口稠密地区。

第二阶段：双方将释放剩余被扣押人员，以色列军队全面撤出加沙地带。

第三阶段：各方将讨论加沙地带的战后治理和重建工作。

胡塞领导人阿卜杜勒马利克·胡塞警告称，如果以色列违反协议，胡塞武装将恢复对红海船只的袭击，并为巴勒斯坦人提供军事支持。

达飞率先重返苏伊士运河

停火协议生效后，航运业迅速做出反应。达飞轮船（CMA CGM）宣布，旗下载重11,388 TEU的“CMA CGM COLUMBA”号将于1月23日东行苏伊士运河，成为首家重返该航线的船公司。

然而，其他航运巨头对迅速恢复红海通行持谨慎态度。马士基和赫伯罗特表示，他们不会轻易重返苏伊士运河，需密切分析最新进展。主营车辆海运的华伦威尔森（Wallenius Wilhelmsen）也表示，在确认安全之前不会恢复红海航行。

航运业的谨慎态度

尽管胡塞武装停止袭击，但航运业的复苏并非一蹴而就。知名货代Cardinal Global Logistics指出，零售商可能需要等到第二季度才能看到航运公司全面改变航线，因为需要进行路线试验以确保停火的稳定性。

亚马逊和沃尔玛的供应商Basic Fun公司表示，短期内不会冒险将货物安排穿越红海，宁愿选择更安全的替代路线，即使这意味着增加运输成本。

货运巨头CH Robinson也认为，短期内航运业不太可能大规模转回苏伊士运河，因为高风险、时间限制以及货物保险等问题仍需解决。

运费市场前景不明

随着苏伊士运河航线的恢复，运费市场是否会迎来大幅下跌成为业内关注的焦点。

目前，欧洲经济形势不佳，德国和法国出现高财政赤字，能源危机持续，消费者信心指数走低，生活成本居高不下。这些因素都可能导致运费市场进一步下滑。

此前，路透社曾报道，2024年年末购物季，欧洲消费市场表现低迷，法国、西班牙和意大利成为最“焦虑”的消费群体。如果运费真的大幅下跌，受影响最大的将是那些签订了高价合同的货代公司。

加沙停火协议的生效为红海航运带来了新的希望，但航运业的复苏仍面临诸多挑战。尽管达飞率先重返苏伊士运河，但其他航运公司仍持谨慎态度。运费市场是否会因航线恢复而大幅下跌，仍需进一步观察。