预警：今年全球贸易量或骤降18% 丨海运出口物流

近日，世界经合组织（OECD）在最新一期报告中敲响了警钟：以美国关税战为代表的逆全球化趋势正卷土重来，可能使全球贸易锐减五分之一！

报告着重指出，加拿大、法国、德国和英国是四个特别容易遭受供应链冲击的国家。若航运公司的客户盲目跟风，过快地将生产迁回本国，如同美国前总统特朗普推行的“制造本土化” 政策，后果将不堪设想。

经合组织（OECD）贸易与农业司司长玛丽昂・扬森在其 2025 年经济预测中表示，逆全球化或 “再本土化” 可能使全球贸易缩水 18%。与维持现有全球化贸易体系相比，某些国家的 GDP 损失可能高达 12%。她强调，过去或许低估了对单一贸易伙伴过度依赖的风险，但过度本土化、逃避国际贸易同样是错误选择，会使经济易受国内冲击且陷入效率低下的困境。

自特朗普 1 月上任以来，众多集装箱航运公司客户便开始寻求再本土化或其他生产地，以此应对美国对多国征收的广泛关税。

春季期间，美中互相实施报复性关税，虽已暂停至夏末，但这促使许多船公司重新评估中国作为生产国的角色，甚至将部分生产转移至越南等地。马士基首席执行官柯文胜5 月在新闻发布会上谈及客户面临的不确定性时称：“客户目前遭遇的不确定性是瘫痪性的。”

据《金融时报》报道，加拿大、法国、德国和英国受供应链冲击影响显著，而美国、巴西和中国等更依赖国内生产的国家受影响相对较小。

自5月14日中美关税迎来90天宽限期后，中美航线运价在近月内大幅上扬。上海航运交易所集装箱运价指数（SCFI）显示，4月30日美西线每大箱（40尺柜）2272美元，6月6日飙升至5606美元，涨幅高达146.74%；美东线从3383美元涨到7164美元，涨幅达117%。然而，高涨的海运费随着美线运力恢复、货量不及预期，迅速衰退，市场运费在6月3日见顶下跌，本周预计进一步下滑。

尽管此轮运价上涨迅猛，但据国际海运信息平台与国内主要揽货业者估算，仍未能超越去年高点。去年7月5日因美国东岸罢工风险，美西线运价曾高达每大箱8103美元。今年6月1日美西线运价达6000-6100美元后，6月3日即下跌500美元，本周预计再跌400美元。

航运物流业资深人士透露，美西线每大箱成本价多在1700-2000美元之间。5月12日中美关税协议公布，5月14日美国将对华商品关税从145%降至30%，中国对美商品关税从125%降至10%。5月16日，因船公司此前减班措施，美西线运价回升至 3091美元，船公司为抢高运价，调动船只速度超出预期，新航线也迅速涌入。但业界预计涨势难持续到6月下半月，6月初运价便急转直下。

挪威知名海运市场情报平台Xeneta首席分析师彼得・桑德指出，运费飙升只是暂时现象，随着跨太平洋航线运力恢复，货运热潮有望平息。供应链逐渐修复、库存增加，价格压力将逐步缓解。

逆全球化浪潮汹涌澎湃，全球贸易体系遭受冲击，航运市场也随之风云变幻。未来，各国如何在本土化与全球化之间寻求平衡，将深刻影响全球经济走向。