此前，美国汽车工人联合工会（United Automobile Workers，以下简称UAW）与三大车企——通用汽车、福特汽车和Stellantis集团进行合同谈判，寻求汽车工人的大幅加薪及其他权益。

据央视新闻的最近消息，双方劳资合同到期且未能达成新的合同。

随后，美国汽车工人联合会12700名工人在上述三大汽车制造商位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工厂同时举行罢工。

三大车企工人同时举行罢工

汽车工人与汽车制造商的合同于14日到期，双方协商没有达成一致，因此从当地时间15日凌晨开始，大批美国汽车工人开始了罢工。

分析人士指出，汽车工人罢工可能将使汽车工业运行陷入混乱，进而影响美国经济。

当地时间14日午夜，约15万名美国汽车工人与通用、福特和斯泰兰蒂斯这三家汽车制造商的劳资合同到期，劳资双方未能达成新的合同。

随后，美国汽车工人联合会12700名工人在上述三大汽车制造商位于密歇根州、密苏里州和俄亥俄州的三家工厂同时举行罢工。这也是美国汽车工人联合会成立八十多年来，汽车工人首次针对上述三家汽车制造商同时举行罢工。

美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，目前暂未举行更大范围的“总罢工”，但表示，如果劳资双方不能达成新的合同，“任何选项都是可能的”。

对此，汽车行业分析师加勒特·纳尔逊则表示：“我们目前看到最乐观的估计是，就罢工成本而言，前十天的累计损失可能超过50亿美元。”

“汽车工业是美国最大的制造业部门，如果这种情况延续到十月、十一月，三季度经济增长肯定会受影响，四季度受影响更大。”

工会要求加薪40%以上

此前，据路透社报道，UAW在此次与福特、通用和Stellantis的谈判中，寻求为其成员加薪40%以上和固定福利养老金。

若满足上述条件，“底特律汽车三巨头”的劳动力成本每年将增加450亿至800亿美元（约合人民币3290亿~5849亿元），并威胁到它们未来的生存能力。

据公开资料显示，UAW为美国最大的工人协会之一，其在“底特律汽车三巨头”——通用、福特、Stellantis集团吸收的成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。

此外，据澎湃新闻报道，特斯拉似乎果然如市场所料，成了这场罢工的赢家。分析人士认为，在传统车企积极地向电动汽车转型的关键时刻，这场可能到来的罢工或将对特斯拉构成利好。

Wedbush分析师丹·艾夫斯在一份研究报告中表示，罢工将影响美国汽车产量，而特斯拉将有机会受益于竞争对手的任何停产。

罢工发生之后，热衷于给对手“伤口上撒盐”的马斯克更是不忘发推炫耀一番：

“特斯拉和SpaceX的工厂氛围很棒。我们大家鼓励演奏音乐，并享受乐趣。这对于让人们期待上班来说非常重要！”

“顺便说一句，我发给工人的工资，比UAW想要的还高。业绩要求也更高。”马斯克补充说，“多年来，我们工厂有不少在生产线上工作的技术人员，通过持有公司股票期权成为了百万富翁。”

三巨头“硬刚”工会

对此，有观点认为，美国汽车行业当前正处于电动汽车转型的阵痛期，且面临日益激烈的市场竞争和高企的成本。“三巨头”若同意UAW的要求无异于自断生路。

以福特汽车为例，今年二季度，其聚焦电动汽车和创新技术的Ford Model e业务单元虽然实现39％的营收增长，但总额仅为18亿美元，而同期经营亏损高达10.9亿美元；今年上半年，福特电动车业务亏损达18亿美元。

受电动车定价环境、对下一代产品和产能的投资及其他成本支出的影响，福特预计今年电动车业务的亏损扩大到45亿美元，较此前预期高出50%。

据财联社，美国总统拜登在周五发表简短讲话，对汽车产业的工人们表达了支持。

拜登在讲话开头表示：“包括过去几年里，美国的汽车制造商一直在刷新利润纪录，背后的原因正是汽车工人联合会（UAW）成员的技术和牺牲。在我看来，这些创纪录的利润并未得到公平的分享。”

同时，拜登也宣布，他已经派出代理劳工部长苏维思（Julie Su）和白宫高级顾问金·史伯林前往底特律，来帮助协调来自双方的谈判。在近几个月的谈判过程中，这两人也一直都有参与。

拜登强调，没有人希望看到罢工，但他尊重汽车工人动用集体协商机制的权力，并理解他们的愤怒。

一代一代的美国汽车工人为了产业的存续和强盛作出了太多的牺牲，特别是在次贷危机和疫情期间，他们有权在他们为企业创造的财富中分到公平的份额。

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