伴随着锂电池技术性的持续发展趋势，及其世界各地对锂电池和新能源开发技术的全力支持，大中型的锂电池储能系统设备早已被愈来愈多的产品研发和运用。

那麼最先来科谱下什么叫锂电池储能系统。储能系统能够做为一个单独的系统软件联接到电力网，它能够具有最高值削波、谷值赔偿和无功功率补偿的功效。动能分布式存储还能够与新能源发电紧密结合，产生风景分布式存储，光滑新能源技术的发电量侧。储能系统还能够基本建设在负载管理中心，新能源发电系统软件，如风能发电和太阳能发电，产生微电网系统软件，提升 电力能源利用率，提升 电能质量分析，提升 供电系统可信性，体现低碳环保。根据锂电池组，逆变电源，双重转化器和风景机器设备的提升配备，能够完成动能分布式存储的可靠性设计、信息系统集成、站级监管等。

锂电池储能系统是一个新的发展趋势、朝阳行业，在中国和国际市场要求越来越大。许多 锂电池和新能源技术生产厂家都会方案出入口锂电池储能柜。因为商品特性和作用的特点，生产厂家一般采用自主定做合乎国际海运规格型号规格的海运集装箱，专业名词叫发货人备用箱，英语SOC（SHIPPER OWN CONTAINER），改裝以后，在SOC箱里安裝储能用的锂电池摸组和充电电池智能管理系统等，另外安裝配套设施应用的自动灭火系统、制冷机组、排风系统等诸多輔助系统软件，组成锂电池储能柜。

那麼那么问题来了，大家都知道：锂离子电池电瓶，锂电芯输出功率超出20W、充电电池输出功率超出100W，都归属于9类危险品，UN号3480；装在机器设备中的锂电池，即带锂电池的机器设备，归属于9类危险品，UN3481；自动灭火系统里边有消防灭火器的，归属于2.2类危险品，UN1044；制冷机组有空调氟利昂的，归属于2.2类危险品，依据型号规格不一样，分成UN1018等。

尽管依照联合国组织《国际海运危险货物规则》里边的防护规定，2.2类危险品和9类危险品是能够混拼到一个海运集装箱里边的。可是《国际海运危险货物规则》另外也要求了国际海运风险货品务必出示符合规定的UN包裝及其包裝证实，这一便是大家了解的危包证和2类气瓶锅检证。说到这儿，许多 生产厂家就头痛了，由于这种风险货品是做为一个个作用安装系统在SOC备用箱里边的，危包证和锅检证无法申请办理。而假如把全部锂电池储能柜做为一个商品去做危包证得话就更不实际了。那麼要是没有危包证和锅检证，就不可以出入口锂电池储能柜了没有？实际上，现在有许多 生产厂家一直在出入口锂电池储能柜，不外乎下列三种方法：

第一：把里边的锂电池组拿出来，独立依照危险品发。随后里边的消防灭火器和空调氟利昂独立申请办理锅检证，全部SOC备用箱依照2.2类危险品开展申请运送；

第二：把里边的锂电池组拿出来，独立依照危险品发。随后把含有消防灭火器和空调氟利昂的全部SOC备用箱依照普货申请运送；

第三：甚至有，一部分生产厂家和货代公司，立即把安裝有锂电池组的储能柜依照普货申请运送。

大家再度再三注重，第一种计划方案，是现阶段国际运输锂电池储能柜唯一合理合法合规管理的方法，第二和第三全是违规操作，归属于危险品谎报个人行为。

可是，那样就有疑问：储能系统一般全是海外工程项目上应用，订单信息动则几十上一百多个木柜，假如每一个木柜都把锂电池组拿出来独立发，一方面消耗了很多资金投入，一方面造成很高的附加成本费。因此 都觉得拆卸运送是十分不科学十分不可以了解的事儿。

导致这类窘境的关键缘故便是，锂电池储能柜是一种新生事物新品，现阶段联合国组织IMO机构都还没对于这类商品的标准和界定。

大家都知道，联合国组织IMO机构的《国际海运危险货物规则》每2年升级一次，每一次都是会依据时期的发展趋势和商品的升级，提升一部分新的危险品产品名和UN号。而在宣布的《国际海运危险货物规则》升级以前，联合国组织有关部门会协同世界各国权威专家持续商讨，产生建议，最后再由联合国组织主管机构确定发售。

在历经积放商议以后，联合国组织有关部门于17年6月公布了《关于危险货物运输的建议书》，增加了14个UN号，这部建议对大家较大 的实际意义便是增加了一个UN3536，汉语适运产品名描述为“装在货运物流设备中的锂电池组，锂电池组或锂金属电池组”。而且对UN3536作出了独特要求，编码为SP389。有关独特要求SP389的实际表述为：UN3536仅适用在货运运输部件中安裝的锂电池组，锂电池组的主要用途是给货运运输模块部件出示外界驱动力，锂电池组务必牢固地置放在运送部件的内部构造上，例如锂电池架或是锂电池柜，以避免 锂电池短路故障、撞击、磨擦、摇晃造成 的风险，务必设备避免 锂电池过度充电和亏电的必需维护系统软件，及其必需的防御系统，例如自动灭火系统、制冷机组等。此外，货运运输部件内不允许置放一切别的和储能系统不相干的危险品货品。

有关锂电池储能柜UN3536的标贴规定是：货运运输部件内的锂电池无需贴到9类危标和锂电池危标，自动灭火系统和制冷机组无需贴到2类危标。可是货运运输部件，即锂电池储能柜四周每一面必须贴到合乎标准的9类危标和UN3536。

前边早已说过，联合国组织《国际海运危险货物规则》是每2年升级一次，国际性上是合数年1月1号申请强制执行，中国是双数年1月1号申请强制执行。现阶段，国际性上早已刚开始实行最新版39-18版的《国际海运危险货物规则》，中国要到今年1月1号申请强制执行。现阶段中国通用性的版本号是38-16版《国际海运危险货物规则》。

总的来说，在今年1月1号刚开始，最新版39-18《国际海运危险货物规则》就需要申请强制执行，到时候中国出入口运送锂电池储能柜，务必要依照UN3536开展申请运送。在这里以前，坚信我国有关部门会尽早依据国际性早已实行的有关现行政策和工作经验，制订UN3536锂电池储能柜的海事局申请和港务局申请现行政策。在这里以前，锂电池储能柜出入口运送只有依照目前现行政策实行。

在这里，大家再三号召锂电池储能柜出口公司，严苛依照《国际海运危险货物规则》开展申请和运送，回绝危险品谎报。最近危险品谎报安全事故高发，危险品谎报展现持续性、严重后果、多元化的发展趋势，导致的工作人员、货品、输送设备、自然环境、资产的损害越来越严重，各大轮船司相继公布危险品谎报少报错报的强行性对策，除开要理赔因危险品谎报造成的义务和花费以外，也要附加惩罚USD15000-USD30000不一的罚款。在其中好几家船运公司把锂电池谎报做为经典案例写在通知单里，并开展严苛核查，例如锂电池代步工具UN3171，锂电池机器设备UN3481等。中国监督机构也在严厉打击危险品谎报个人行为。这篇各种知识分享期待可以帮到大伙儿，谢谢服务平台支持。

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