01法国航运公司 CMA CGM 宣布调整从中国到尼日利亚的货物的超重附加费 (OWS)。

特别是，世界第三大承运人将修订其从中国港口转运到尼日利亚阿帕帕港的集装箱的OWS。

更新后的价格为1,000美元，并将适用于所有毛重等于或超过20吨的20英尺干货。

这家位于马赛的班轮运营商表示，新的超重附加费将于 11 月 8 日生效。

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Q. 什么是超重附加费？

超重附加费是指每件商品的毛重超过规定重量时(各船公司规定不一，有2公吨，也有3公吨或5公吨的)所增收的附加运费。超重附加费是按重量计收的，重量越大，其附加费越高，如需转船时，每转船一次，加收一次。

Q. 超重附加费的加收及计算

船公司之所以要加收超重附加费，是因为超重货物在装卸作业中需要有重型吊机，要结扎捆绑、垫好加固，要多开支吊机费、人工费，垫料和加固材料费，为补偿这些开支，对超重货物就要加收超重附加费。

超重附加费通常以每吨加收若干元的办法来计算，而且一般随货物重量加重而加大。一旦要加收这种附加费，贝煶按整个货物的全部重量加收，而不是只有超过限量部分的重量才加收。因此一件7吨重的货物，船公司收取的超重附加费是105元(157)，而不是60元(154)。

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02华盛顿联合码头 (WUT) 已宣布从 11 月 15 日起对所有在码头超过 15 个日历日的本地进口单位征收“长期滞留重新处理”费。
按照圣佩德罗湾港口和塔科马赫斯基码头的措施，WUT 将收取每单位 310 美元的长期滞留费，以缓解码头上的货物运输。
WUT 表示，随着美国西海岸港口拥堵的恶化，“这一行动旨在鼓励当地进口集装箱的快速流动。”

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“尽管我们尽了最大努力，但 WUT 的本地进口集装箱滞留量继续增加，这直接影响了我们的运营和码头流动性，”WUT 指出。
“增加的停留时间也导致了额外的堆场重新处理和不断补充 RTG 交付行的需要，”WUT 补充说，它声称已尽一切努力制造和保持货物可供提货，但不幸的是，长时间的集装箱正在制造这极其困难。
根据一份声明，单位将被搁置，并在预约之前付款。付款将是一个手动过程，开始时需要通过支票或电汇付款，但最终将通过 eModal 进行。

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