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阳明海运将于10月1日推出波斯湾额外装载服务,以满足台湾托运人的需求,因为船只的重新部署减少了运力。
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8月,这家台湾班轮运营商执行了专门的亚欧和跨太平洋航行。 远东-波斯湾贸易航线是运力短缺的几条中程航线之一,因为干线运营商已将船只从这些航线中撤出,为利润更高的亚欧和跨太平洋航线提供服务。截至7月,亚欧跨太平洋航线的运力分别增长了35%和41%。
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Alphaliner计算出,截至9月14日,只有29艘船被分配到由干线运营商运营的中国-波斯湾服务,并指出这些服务都没有提供每周航行。预计船期将需要50艘船,而吨位的转移已经导致一半的中国-波斯湾航线被取消。 Alphaliner表示,“远东-中东贸易的吨位短缺不仅是港口拥堵的结果。许多船舶已重新部署到主要的东西方航线,那里的货物需求非常强劲,现货运费处于历史高位。”
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