我滴个乖乖，现在缺箱缺到什么程度呢？

咱来看看船公司怎么说：

好嘛，提箱得八仙过海，各凭本事了。

早放单怕不开港，晚放单怕放不出来，放出来了，堆场要排长队，排着排着箱子就可能没了。

这届柜子太难带了，带不动。

疫情初期，外贸需求一度大幅减少，咱们有货有车有柜子，但没人买，船公司纷纷削减运力以维持运价稳定。

5月中美外贸需求开始恢复后，船公司惯性控制运力，导致运价出现第一波上涨。

随后，船公司开始恢复运力并增加临时航班，让供需接近平衡。

7月外高桥二期码头共有18班加班船（其中大部分都驶向美国）。

8月加班船数量虽降至15班，但箱量却较上月增加1283标准箱。

但随着三季度传统航运旺季的到来，供需平衡再次被打破，集装箱运价迎来第二波上涨。

之前退租的船和集装箱，再租回来需要时间。

集装箱量在全球分布严重不均，供需状况还难以恢复平衡，所以运价就像插上了翅膀，飘了，舱位也爆了，物流人也裂开了。

这个时候想出货还考虑什么价格，价格是唯一能解决的事情了。

---今天去看牙医，医生问我年纪轻轻牙齿怎么磨损这么严重？

---国际物流人：因为这些年我都是咬着牙过来的。

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