自3月以来，从南到北，港口空箱堆存水平已从高点回落，用箱量正逐步恢复。日前，深圳西部港区的妈湾港，外集卡与内集卡(包括无人集卡)来来往往，穿梭不停，码头的空箱水平高点在今年2月份，此后空箱堆存量便逐步回落。青岛港港口作业量正在恢复；近期宁波舟山港港内空箱也有所下降，外贸出口好转明显。根据集装箱可用指数CAX，上海港、青岛港(的空箱)显然已过今年峰值，目前两港指数已有所回落，且没有进一步增加的势头。集装箱可用性指数CAX--东南亚航线率先恢复，港口是外贸的晴雨表，外贸需求也直接影响了港口的繁忙程度。

“但我们从相关客户处了解到，现在不同的行业有不同的变化。存在一些(低价值)行业在(向东南亚等地)转移；(另)一些行业可能在爆发的过程中，比如新兴行业——新能源汽车、光伏的出口。我们guo家的(出口)韧性还是很高的，因此我认为(外贸行情)二季度虽可能有所回调，但三季度回暖是大概率事件。”招商局港口董事总经理徐颂表示。

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