当地时间1月16日，胡塞武装军事发言人叶海亚·萨里阿发表声明称，胡塞武装成功对一艘名为“佐格拉菲亚号”（Zografía）的船只进行了打击。

该声明称，“佐格拉菲亚号”遇袭时正驶往以色列港口。胡塞武装宣布将继续禁止以色列船只或前往以色列的船只在红海与阿拉伯海航行，直到以色列停止袭击加沙地带并解除对加沙的封锁。

近期，红海的紧张局势显著升级。由于对胡塞武装军事目标的空袭，与美国、英国的船旗、所有权、经营权、管理和贸易有关的船舶所面临的风险已经增加。

越来越多的航运公司避免在红海地区航行。据《华尔街日报》报道，英国石油巨头壳牌公司无限期暂停了所有途经红海的石油运输。日本航运巨头商船三井周二也宣布，停止所有船舶穿越红海海域。

周二媒体援引知情人士透露，英国石油巨头壳牌公司决定无限期暂停所有通过红海的船运。

上个月，一艘由壳牌公司租用的油轮在红海被无人机攻击，并遭到胡塞武装的骚扰。由于担心在红海地区一旦遭遇实质性有效的攻击可能导致大规模溢油、并对船员安全构成威胁，随后壳牌做出了上述暂停过境的决定。

壳牌公司拒绝就暂停红海船运和此前袭击发表评论。

据央视新闻援引《日本经济新闻》报道，截至当地时间16日，日本邮船、商船三井和川崎汽船等日本国内三大航运公司已决定所有船舶停止穿越红海海域。

此外，最新数据显示卡塔尔也已经暂停了通过曼德海峡的液化天然气船舶的航行。

据信德海事网消息，这些天然气船舶虽然再次开始航行，但目前正在转向南向，以避免走红海路线前往苏伊士运河。

过去几周，红海紧张局势进一步提升。途径红海的船只遭到也门胡塞武装袭击，促使更多船只改变航线，这导致海运运费飙升。

红海紧张局势仍在升级，对全球航运业的冲击进一步发酵。一些船舶保险公司开始拒绝为在红海航行的美国和英国商船承保战争险。

• 过去几天，也门胡塞武装加强了对商船的袭击，旨在报复美国和英国上周袭击也门。自周一以来，胡塞武装已经用导弹袭击了两艘商船，不过这两艘商船在遇袭后仍能够继续航行。

达信公司海运和货运业务全球负责人Marcus Baker表示，紧张局势升级的结果是，保险公司在为途经该地区的船只签发保险时，正寻求将与美国、英国和以色列有联系的船只排除在外，这意味着他们不会为这些船只提供保险。

Baker说：“承保人正在增加条款，禁止美国、英国或以色列参与。几乎每家保险公司都在加入类似的条款，其中许多条款还包括‘所有权’或‘利益’等词。”

保险免责范围太广，有产生问题的风险。Baker解释道，虽然“所有权”是一个相对简单的术语，但“利益”可以有更广泛的解释，它可以涵盖更多无关因素，例如租船人或船只之前抵达过的港口。

最近几天，在美国和英国空袭也门之后，战争险费率急剧飙升，目前已升至相当于船舶价值的1%左右，而在几周前，这一数字还仅为1‰。这意味着目前一艘价值1亿美元的船只投保大约需要100万美元。

Zografia轮被袭击被认为是一个信号（2艘商船遇袭！中国船司逆流而上，开展红海快运……），亦即目前的情况表明任何船只都可能处于危险之中，而不仅仅是来自以色列、英国和美国的船只。

Clarksons Securities在一份报告中也评论道:“船东和承租人可能会发现，绕道非洲比承担苏伊士运河过境费和保险费的综合成本更具成本效益。”

素材来源官方媒体/网络新闻整理

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