高速发展的中国电动汽车产业“刺痛”了欧洲的“神经”。

13日，据欧盟委员会官网披露消息显示，欧盟委员会主席冯德莱恩（von der Leyen）在欧洲议会发表第四次“盟情咨文”时表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。

中国电动车高速发展

近日，2023年德国慕尼黑国际车展举行。素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展，一直是世界汽车工业发展的风向标。

本次车展，来自中国的数十家新能源车企“集体出海”，是除了东道主德国之外参展商数量最多的国家，引发全球媒体高度关注。

一直以来，欧洲是中国车企出海的“兵家必争之地”，根据国际能源署的数据，欧洲是仅次于中国、电动汽车渗透率全球排名第二的新能源汽车市场，作为全球法规最严格、竞争最激烈的汽车市场，无疑是中国车企一块很好的试金石。

海关总署发布的数据显示，今年一季度，我国超过日本成为全球第一大汽车出口国，出口量达107万辆，同比增长58.1%。

其中，新能源汽车出口24.8万辆，同比增长1.1倍；今年1~7月，中国汽车已出口277.8万辆，同比增长74%，出口额达到552亿美元，增长103.6%。

将在13个月内实施措施

据报道，冯德莱恩演讲时称，“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。”同时，冯德莱恩还强调，“我们必须对我们面临的风险保持清醒的头脑。”

报道中称，冯德莱恩还在讲话中提到了电动汽车对欧盟雄心勃勃的环境目标的重要性。“电动汽车关系到我们的环保经济，在欧洲有着巨大的潜力。因此，欧洲对电动车竞争持开放态度，但不接受‘向下竞争’。”冯德莱恩表示。

据欧盟委员会表示，反补贴调查必须在启动后的13个月内实施措施。临时措施必须在不迟于9个月内实施，如果法律允许，在随后的4个月内将实施最终措施。

刚刚落下帷幕的2023慕尼黑车展上，中国企业的参展数量是2021年时的近两倍，中国车企在2023慕尼黑车展上的“反客为主”，或令欧盟下定决心。

欧盟中国商会表示反对

欧盟中国商会随即对欧委会决定表示高度关切和反对，敦促欧方客观看待中国电动汽车产业发展。

中国电动汽车及上下游产业链企业不断创新，并在激烈的中国本土市场中累积出了整体产业优势，为消费者提供高端、性价比高、可满足不同范围需求的电动汽车，这种优势不是凭借所谓的巨额补贴而形成的。

欧盟中国商会表示，中国的电动汽车产业链与欧洲乃至全球汽车产业链具有良好的合作关系，每一辆电动汽车背后都凝聚全球大大小小数以万计供应商的努力。

欧盟应客观看待中国电动汽车产业发展，而不是随意动用单边经贸工具来阻止或提高中国电动汽车产品在欧发展和经营成本。

欧洲市场的开放应体现在具体的行动上并应为外国企业提供公平、公正和无歧视的营商环境。如果仅因产品来源地而做出市场排除的做法，将有违欧盟在世贸组织的承诺。

欧盟内部或仍存分歧

值得一提的是，欧盟内部或对如何应对中国进口电动汽车仍存分歧。

欧盟重要成员国法国的态度，或对整个事件的发展产生了深远影响。据报道，法国财政部长勒梅尔表示，对中国电动车展开调查将有助于提振本土产电动车，避免用法国的公共资金资助外国产电动车。

但德国官员警告称，如果中国采取反制措施可能会损害（欧盟）对中国的出口，并导致在中国进行大笔投资的欧洲企业的日子更加艰难。

一位德国汽车行业高管则表示：“（我们）宁愿不要（限制措施），这可能会给欧盟国家与中国市场的贸易关系带来不必要的后果。”

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