面对濒临崩溃的国际物流业，以及由此对本国出口业带来的灾难性打击，今年韩国、泰国和孟加拉政府已陆续介入并干预。
据悉，近期，印度出口商组织联合会（FIEO）向印度政府提出了对集装箱危机的不满和建议，并要求政府出面干预。
印度商务部表示，将宣布短期措施，缓解因新冠肺炎疫情造成的集装箱严重短缺和箱包价格飙升的情况，预计印度出口商本周将看到一线希望。
印度商务部长BVR 苏布拉马尼亚姆（Subrahmanyam）对媒体表示，中央政府正在对出口机构和私营企业的诉求进行讨论，为持续的集装箱危机找到解决方案。

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1、3万个弃货集装箱特别处理，加快集装箱循环利用
印度出口商组织联合会要求政府清空挤满弃货的3万个集装箱，加快集装箱投入供应链的速度，以缓解集装箱紧缺压力。
印度出口商联合会表示：“大约有3万个集装箱在不同的港口，要么是因为进口商没有提货，要么是因为在关税或分类上有一些争议。我们建议，这3万个集装箱可以在不同的仓库卸货，并可以将它们添加到供应链中，帮助出口。”


2、政府介入，限制集装箱空箱出口
印度出口商联合会要求政府限制船公司将大批量空箱出口，要求船公司必须在印度境内出口装满集装箱的货物。
据悉，由于印度出口的货物大多是低价但量大的产品，在跨太平洋航线天价的运费下，印度的集装箱费用显得微不足道，因此部分船公司选择将空箱运出以便装载更多高价的货物。
印度出口商联合会表示，目前花岗岩瓷砖、茶叶、大米和家具的出口受到打击，而其他类别的出口则完全停止。

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3、在全球范围“抢”100万个集装箱
印度出口商联合会向政府提出的第三个要求是：在全球范围内引进100万个集装箱。
联合会首席执行官补充说，长期的解决方案是继续在本土生产集装箱。
近期，一个集装箱往返印度的运费在7,000至10,000美元之间徘徊，而八个月前运费还在3,000至4,000美元之间，这让业内人士感到了不安。
在谈到在各个仓库卸货和进口集装箱的成本因素时，联合会首席执行官说，行业将承担增加的成本，因为要在解决无箱可用和高运费之间做出选择。

联合会主席表示，他们已经将出口商的诉求带给了政府，政府对出口商的诉求给出了积极的回应。

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印度商务部将于9 月 9 日与航运部、航运公司、代理商和 Concor 等行业参与者举行会议，以制定出口商的救济计划，因为政府希望可以在 2022 年第一季度摆脱集装箱紧缺的现状。

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