国内疫情虽然已经得到控制，但依然面临境外输入风险，再加上近期新疆喀什无症状感染事件、青岛本地新增确诊事件，难免让不少人内心又悬了起来。

面对疫情，除了严防严控，我们还能做的一点就是等待疫苗。疫苗一旦应用全球的疫情都将迎来曙光。目前，新冠疫苗已经迎来显著进展，上市在即，这对物流航运业来说也将是一大挑战。

如何为疫苗运输和分发做好准备，以帮助制药公司制定更好的应对措施，建立一个更紧密、更稳定的供应链。

新冠疫苗供应链开始筹备 

根据一些估计，全球可能需要至少100亿剂新冠疫苗，才能使全世界78亿人获得免疫。目前有超过220种候选疫苗正在研发中，其中有9种处于3期试验阶段，这些疫苗将在未来几周或几个月内获得批准。

今年的新冠疫情带火了医药产品，特别是疫苗，新冠疫苗被推上风口浪尖，IATA分析需要8000架货机才可以完成运输新冠疫苗，冷链运输更是被前所未有的重视。今天就好好聊下，冷链运输做到高端大气上档次不难，本身已经够贵了，但如何做到低调奢华有内涵呢？讲人话就是，怎么可以少花钱多办事呢？

我们先好好说说冷链的包装，这个是破解省钱的最核心内容。冷链运输和普通运输最核心的差别就是包装，也是保证货物温度的重要条件。下面看看最重要的几种方式。

A.插电型恒温箱

这个代表的有Envirotainer,直白的说就一个冰箱，放飞机上，主流款是插电型箱子（也有干冰箱），自身带的大电池可以坚持几十个小时。达到持续恒温的目的。确实有些高端的医药运输方式。

ENV 箱内温度记录仪数据

B.无动力恒温箱

目前做的比较好的是Skycell，还有各种品牌的箱子，比如Credo，这些箱子原理略有差别，Skycell是利用自身高端材料，物理相变保温，Credo这些比较简单，通常外壳是VPU复合保温材料，配合六面冰排做到超长控温，时间长的可以做到120小时控温。

恒温箱内的温控数据，还是非常平稳的

C.泡沫箱

这个比较传统，泡沫箱内部放冰排，保温，比较常见，从介绍中也可以感受价格是最低的。缺点控温不够精确，会造成环境污染，可重复使用率低，因为控温不够精确，如果要达到更长时间控温，需要更多的冰，通常箱子重量会比恒温箱重。

泡沫箱内的控温数据波动确实比较大

根据行业专家的说法，在全球范围内紧急提供疫苗是空运和物流部门面临的最大挑战。

 疫苗运输面临挑战 

目前新冠疫苗的运输要求仍模糊不清，事实上，没有人真正知道将需要多少架飞机，有太多变量需要确定，很难定疫苗供应链会是什么样子。 

而且并非所有疫苗都需要运送到医院和其他配药地点，其中大部分将通过卡车运输，生产基地预计将位于世界许多地区。

多家制药商都在争相生产疫苗，并且每种疫苗对温度的敏感性都不同，有些可能需要保持2~8摄氏度，有些需要深度冷冻（零下80摄氏度）。有些需要一剂，有些需要两剂。制造商将有不同的工厂、处理要求和运输路线。

现在疫苗使物流规划变得困难的两个关键未知因素是：将使用的包装类型和需要多少干冰。航空公司和货运代理公司开始敦促制药商共享此类信息，以便他们可以安排必要的基础设施、设备、人员和培训。

包装尺寸将会影响可放入冷藏箱或运输集装箱中的产品数量。空运物流专家表示，制药商缺乏有关疫苗，剂量，瓶型和包装类型，因此很难为这项工作规划合适的飞机，仓库，冷藏设备和工作人员。 

一些最终批准使用的疫苗可能需要更多的干冰才能在运输过程中保持冷冻。

危险品法规严格限制了飞机上可以携带多少干冰（本质上是固态二氧化碳），当干冰在飞机等密闭空间中释放时，它会取代空气，使机组人员窒息。它还会在包装内部积聚足够的压力而引起爆炸。 

根据国际航空运输协会的包装说明，装有干冰的盒子必须设计成允许释放二氧化碳，以便包装在压力下不会破裂。一种方法是不要把所有的接缝都粘上。每个包装的外部必须标有干冰的净重。

 海运需求量依然很大 

国际多式联运行领导者SeaCube Containers的高级副总裁Greg Tuthill认为，与其他货运类型相比，冷藏市场已被证明对疫情大流行和经济低迷更具抵御能力。

Tuthill预测，到2024年，冷藏集装箱运输的年增长率可能会达到4-6％，“无论我们如何从大流行中恢复过来。”

虽然冷藏运输的通常是易腐品，但他认为海运公司将从空运中争夺一部分新冠疫苗的运输。

Tuthill表示：“疫苗将首先通过空运来运输，然后是通过海运补给或回填，因此海运模式下对疫苗运输的需求将会很大。”

DHL客户解决方案生命科学和医疗保健经理Larry St. Onge在演讲中说：“没有什么是无法克服的，但是有规划是最重要的。”

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