日前，在巴拿马运河水位创下73年新低后，运河“插队权”的拍卖价格继续被急于过境的船舶抬高。

 

其中一次拍卖创下近400万美元的历史纪录，合人民币约2900万元，堪称史上最贵过路费...

 

竞拍与限航同歩进行

 

近几个月以来，巴拿马运河干旱状况越发严重。

 

为了保证干旱期船舶能正常通行，一方面巴拿马运河管理局为过境的船东们组织了“插队”拍卖会，将优先过境权利拿出来特别拍卖。

 

另外，据彭博社报道，为获得巴拿马运河的优先过境权，日本Eneos集团在周三的一次拍卖中支付了397.5万美元（约合2896万人民币）。

 

并且不包括船舶的常规过境费，后者金额大概在数十万美元左右。

 

近400万美元的拍卖价格再次刷新了巴拿马运河“过路费”的纪录，较十天前上涨了惊人的40%。

 

对此，Flex LNG和Avance Gas的首席执行官指出，最新招标让使用运河的使用费用接近450万美元，很多船舶将无法负担这一成本。

 

 

另外，巴拿马运河管理局证实日前的拍卖行动确实创下了新纪录，但并没有透露拍卖的获胜者。

 

并且该机构表示，该船只将于11月15日北上运载液化石油气。而Eneos未回复置评请求。

 

与此同时，巴拿马运河管理局还表示，上个月举行了140次拍卖，其中有3次的竞价超过了100万美元。

 

另一方面管理局宣布将在未来三个月内分阶段大幅减少运河的过境。

 

之所以这样做，是因为位于水道顶部并为下面的水闸提供水源的加通湖水位处于历史低位。到明年2月，每天的运输可能会下降到正常运力的一半左右。

 

根据巴拿马运河管理局最新发布的公告，从11月3日开始，通行名额将从每天31个减少到每天25个，并将在未来三个月内逐步减少。

 

12月1日将减少至每天22个，2024年1月1日将减少至每天20个，之后的2月1日将减少至每天18个。

 

另外，有航运研究人员称，天气问题将迫使大型油轮完全停止使用巴拿马运河，这将使它们的航程延长数千英里。

 

 

此前，Poten & Partners Inc.在一份报告中表示，这将使所谓的不定期船舶变得尤其困难，这些船舶往往没有固定时间表，而是依赖货物装载时间的船只。

 

众所周知，巴拿马运河是大西洋和太平洋之间的捷径，避开它就意味着绕行非洲或美洲底部，大型油轮或将驶离该运河。

 

厄尔尼诺现象与运河干旱

 

今年的厄尔尼诺现象导致各大洲的航运业都受到严重影响。

 

厄尔尼诺是一种发生在海洋中的现象，其显著特征是赤道太平洋东部和中部海域海水出现异常的增温现象，会影响全球的天气状况。

 

厄尔尼诺现象一般周期为2-7年，平均周期为4年，通常持续9-12个月。

 

自20世纪以来的120多年间，共出现了29次厄尔尼诺事件和29次拉尼娜事件，上一次厄尔尼诺事件出现于2018/2019年。

 

日前，据中国气象报报道，从降水量的年际变率来看，厄尔尼诺-南方涛动对巴拿马运河地区的干湿变化影响显著。

 

 

当厄尔尼诺事件发生时，巴拿马地区常见干旱；而拉尼娜事件发生时，巴拿马地区的降水量增加。

 

这种周期性的气候现象在巴拿马地区的降水变化中表现得十分明显。此次巴拿马地区的干旱恰好反映了这一年际气候变化。

 

由此可见，巴拿马地区的干旱与湿润事件，与厄尔尼诺和拉尼娜事件的周期性交替密切相关。

 

与此同时，据中信期货研究所专题报告显示，到明年2月，巴拿马运河通行量下行将影响美国出口至亚洲的大宗商品效率，进而推升运价或将抬升商品价格。

 

据预测，今年的厄尔尼诺现象将持续到2023年年底，然后在2024年年中消散。

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