HMM为韩国第一大船公司，劳资双方对加薪幅度未达共识，工会恐酿罢工。HMM（前现代商船）自1976年成立以来的首次罢工危机正在走向高潮。

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据悉，8月20日，韩国中央劳动委员会就HMM海上联合工会（海员工会）与资方的工资团体协议谈判进行了第二次争议调解，但因劳资双方立场差异较大，因此做出了停止调解的决定。此前一天即8月19日，韩国中央劳动委员会在对HMM陆上工会与资方的工资团体协议谈判进行第三次争议调解无效后，也宣布停止调解。

自此，由船员组成的HMM海员工会和由白领职员组成的HMM陆上工会均已获得了合法罢工的权限（劳动争议权），随时可以合法进行罢工。

HMM因常年亏损，员工多年未调薪。不过，今年海运市况大好，HMM上半年财报写佳绩，工会成员要求上调薪水，否则将罢工。

韩联社19日报道指出，劳资协商破裂，双方对于加薪幅度、奖金未完成共识，HMM工会罢工几率大增。

韩联社引述消息人士说法，HMM愿意加薪8%、发布本薪的500%奖金；工会则要求加薪25%，且额外发布本薪1,500%的奖金。

HMM是韩国第一大船公司，拥有38.8万TEU（20英尺集装箱），运力占全球3.38%、排名第8。

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货揽企业分析，海运供需失衡为全球性问题，受此影响，韩国企业已经面临出口物流不顺的问题；若HMM真的罢工，恐怕让本来就已经吃紧的海运量能再度紧缩，且HMM主要运载韩国货物，韩国企业出口将首当其冲。

他指出，目前尚未展开罢工行动，无法判断运价走势，但若罢工成真，势必让高涨的运价再度上涨；HMM为海运联盟THE Alliance成员，市场认为，罢工行动恐影响HMM在联盟的信赖度与地位。

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韩国业界表示，第三季度是海运需求旺季，HMM如果出现罢工，韩国将不可避免地出现海运大乱。这是因为当前海运市场本来就“一船难求”，HMM又是韩国最大的也是唯一的远洋集装箱船公司，如果HMM的船队停摆，韩国海运业将难以承受日益增加的出口量，港口物流网络也将陷入无法控制的局面。

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