在托运人持续被“一箱难求”的问题困扰的同时，港口和内陆运输系统方面正用尽千方百计加快货物的流通速度，中国港口目前取得了巨大的进步，但欧美港口却在继续拥堵，阻碍了集装箱返回亚洲的同时，阻碍了全球供应链的恢复。

 2021 年集装箱在中国的平均仓库滞留时间为 5 天，比 2020 年的 61 天有明显下降，真可谓中国速度。

有些巧合的是，许多目的地国家的港口严重拥堵，集装箱的平均仓库滞留时间也在 2021 年创下新纪录，在美国、英国、阿联酋和南非的平均仓库滞留时间均超过 50 天。

Container xChange 的联合创始人说：“一旦集装箱到达亚洲，它们就会以创纪录的速度被重新部署。但是，包括中国在内，许多起运港的集装箱供需不匹配，在这种情况下，美国和欧洲进口商很难始终确保能找到足够的集装箱装货，不得不花费额外的精力提前计划在哪里获取集装箱，寻求集装箱的供应商、货运代理或集装箱公司更密切的合作。

研究发现：美国，这个在 2021 年集装箱的平均仓库滞留时间排名正数第二的国家内部，按城市统计，纽约为 61 天，休斯顿为59 天、萨凡纳为56 天。而洛杉矶港 和长滩港记录的集装箱闲置时间在40 至 42 天。

随着上海出口集装箱运价指数 (SCFI) 在 12 月底突破 5,000 点大关，集装箱运价在第四季度略有下滑后又成功反弹。港口拥堵正是一个主要的推动因素。

去年 11 月，约有 36.2% 的集装箱船运力都被困在港口。只要港口拥堵不能解决，船舶运力和集装箱的供需就会继续严重失衡。随着春节将至，Omicron 变体带来更多干扰，宁波港等多个港口正在加强疫情管控防范措施，预计集装箱运输行业今年开局仍不平稳。

当一个人用工作去迎接光明，光明很快就会来照耀他。

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